“双11”汽车电商生态圈首迎检测

更新日期: 2017-11-24 12:03|责任编辑:|来源:
导读:       一年一度的“双11”临近,各家汽车电商平台新一轮争夺战打响。  记者调查发现,继易车率先上线“11·11购车狂欢节”活动页面、大数据和AI技术首次应用落地之后,汽车之

  

    一年一度的“双11”临近,各家汽车电商平台新一轮争夺战打响。
  记者调查发现,继易车率先上线“11·11购车狂欢节”活动页面、大数据和AI技术首次应用落地之后,汽车之家也推出5亿元红包优惠,并发布车智云,推动全价值链的升级。
  不过 ,在经历了“双11”初始阶段的狂欢后,汽车电商平台已不满足于用“低价+补贴”的模式吸引消费者 ,而是以卖车为流量入口,尝试打通金融与租赁的模式,探索发展汽车电商的生态圈。业内认为,“双11”历来 是电商平台的“大阅兵”,大众消费者对于各家组建的新购车体验生态圈接受度如何,都会在这次“双11”中显现出来。

  延续低价策略

    记者发现,今年是汽车之家五年以来在“双11”投入最大的一次,不仅投入了5亿元红包搞活动,而且联手 多家汽车厂商推出5-8折的购车优惠,其中比亚迪的宋、元、S7、斯威X7等指定车型,有限时秒杀指导价半价购 车的活动。
  相比汽车之家,电商起家的天猫在网络销售方面则搭建多个平台,展开“双11”活动。例如神州买买车,“ 双11”期间在其天猫旗舰店购买朗逸、凌渡两款车型先付订金499元,并到神州买买车线下门店核销最终成功购车的消费者,订金直接翻10倍减5000元费用。作为后来者,同样与不少汽车品牌联手的易车网,推出了半价优惠的活动。
  值得关注的是,二手车电商们也开始发展新车业务,瓜子、优信先分别发布了毛豆新车网和“一成购”等产品,并展开新车销售争夺战。
  在全国工商业联合会汽车经销商商会专家顾问颜景辉看来,虽然今年电商平台延续了低价,但是从历史数据 上看,这种纯线上的模式并不能助力“双11”的成交量,而消费者除了关注各家电商平台详实且实惠的价格外, 更看重的是行业制度和服务体系,并能提供可靠的货源。
  比拼生态圈

    事实上,各电商平台已注意到了汽车交易服务能否走通,并不仅仅依靠线上补贴卖车的成交数或者流量的多少,而是各大平台围绕交易打造的生态到底谁更强大。
  在资本助推下,今年不少汽车电商开始搭建具有综合竞争力的生态体系。此次“双11”,易车上线“小易” 全面接入购车节的信息和数据,在对话界面输入相关品牌关键词、活动关键词、优惠关键词,均可得到完整的回 复信息,提升信息获取效率与用户体验。
  相比而言,汽车之家更期望打通上下游的联系。汽车之家最新发布的车智云,是覆盖企业发展全生命周期的数据服务。不仅能推动车企战略、营销、研发等全价值链的升级,还能帮助车企“以用户为中心”战略的全面落地。同时,汽车之家启动“超级金融日”,推出0利率、低利率的大力度贴息购车优惠,打通上下游的关系。
  事实上,新车电商与二手车电商,打通新车、二手车、金融等链条,无疑是形成一个完整而闭合的汽车电商生态圈。业内人士认为,真正的电商化要完成资金流、信息流和物流的完整环节,在移动互联网与智能终端普及所带来的双重红利潮过去之后,而更需要生态,需要新的经济增长模式。
  打造核心数据壁垒

    多位业内人士在接受记者采访时表示,虽然新车电商纷纷打造生态链,但如何引入更多生态流量、谁能用好 生态流量,将是新形势下的决胜关键。
  颜景辉表示,新车电商都在发生一场从单点到生态的大迁徙。平台的搭建靠的是商业模式,资本助推之下迅 速占领市场、吸纳更多用户,形成更大黏性。而实现几大业务领域的协同化发展,实现价值最大化,靠的是新技 术的广泛应用。
  据了解,汽车电商目前普遍有两条道路,自营或者平台化,这两种都是行业看好的模式。一方面线上平台获客成本、渠道成本高企,流量和资金实力缺一不可,也让众多玩家倒在广告大战疯狂烧钱的路上;另一方面,汽 车互联网交易整体需要升级,资本生态化和产业链赋能是必然要求。与此同时,大量库存车的占有也让平台承担了不小风险。
  对此,业内人士认为,从车源信息、车主信息到交易本身都只是行业的表象竞争,大数据才是汽车电商领域的核心竞争壁垒。做好大数据储备是能否在未来新格局中抢占先机的关键。打通线上线下交互环节、最大化聚合和赋能汽车产业整个零售链条,成为解决交易痛点的机遇所在。 

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